Im Herzen der Mobilität von morgen



Sicherheit entlang der gesamten Fahrzeugvernetzung

CarByte versteht Fahrzeuge als Teil eines vernetzten, softwaredefinierten Systems (SDX). Mit seiner Plattformtechnologie bietet das Unternehmen umfassenden Schutz für alle Komponenten dieser digitalen Infrastruktur – vom Sensor über das Steuergerät bis zur Cloud-Anwendung. Ob OTA-Update, Flottenmanagement oder Predictive Diagnostics: Die Schnittstellen, die Mobilität smarter machen, sichert CarByte mit bewährten Security-Prinzipien ab.

Dabei ist Sicherheit kein Add-on, sondern durchgängiger Bestandteil der Systemarchitektur. Verschlüsselung, rollenbasierte Zugriffskontrolle, Anomalie-Erkennung und Compliance-Fähigkeit nach UNECE R155 oder ISO 21434 sind ebenso selbstverständlich wie die Skalierbarkeit der Plattform.

Zusätzlich sorgt die Mandantenfähigkeit der Lösung dafür, dass selbst hochkomplexe Betreiberstrukturen übersichtlich, sicher und datenschutzkonform organisiert werden können – ganz gleich, ob für Flotten, OEMs oder Werkstattnetzwerke.





Cybersecurity als Innovationstreiber für Mobilitätsanbieter

Für Zulieferer, Versicherer oder Flottenbetreiber wird IT-Sicherheit zur Voraussetzung, um datenbasierte Geschäftsmodelle aufzubauen. CarByte liefert neben der Plattform auch eine vollständige, praxisnahe Lösung: modular, API-first und natürlich DSGVO-konform.

Die integrierte Architektur sorgt dafür, dass Fahrzeugdaten sicher, transparent und effizient verarbeitet werden. Gleichzeitig unterstützt CarByte beim sicheren Onboarding neuer Fahrzeugmodelle und Anwendungen. Ziel ist es, digitale Services nicht nur zu ermöglichen, sondern aktiv abzusichern und das ohne Innovationspotenzial einzuschränken.

Besonders in Multi-Brand-Flotten, bei Retrofit-Anwendungen oder heterogenen IT-Landschaften zeigt die Lösung ihre Stärke: durch hohe Anpassbarkeit bei gleichzeitig durchgängiger Sicherheitslogik.





E-Autos sicher und schnell laden

In der hohen Werkshalle auf Bochums Innovationscampus MARK 51°7 liegt Spannung in der Luft. Und das im doppelten Sinne: Kluge Köpfe tüfteln hier mit viel Know-how und Kreativität an innovativer Test-Technologie. Und jede Menge Schaltschränke, Serverracks und Stromkabel sorgen auch tatsächlich dafür, dass in der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Keysight stets eine gewisse Elektrizität fließt.

Neben einem geschlossenen Rolltor steht ein Elektrofahrzeug. Über ein Ladekabel ist das Elektroauto mit einem hüfthohen grauen Kasten verbunden. Darin: Spitzentechnologie aus Bochum. Das Charging Discovery System, kurz CDS, erleichtert das Testen von Ladeschnittstellen für E-Fahrzeuge und Ladesäulen, indem es die Ladekommunikation emuliert und Tests elektrischer Parameter auf Konformität und Einhaltung von Interoperabilitätsnormen ermöglicht. Damit ist es eine unschätzbare Hilfe für Entwicklungsingenieure großer Hersteller von Elektrofahrzeugen und Ladesäulen. Lädt ein Elektroauto in Asien genauso störungsfrei, sicher und schnell wie in Europa oder Amerika? Mit dem CDS lässt sich das zuverlässig prüfen.





Entwicklung für den Weltmarkt

Gleich neben dem CDS eine weitere Innovation: das Megawatt Charging Discovery System (kurz Megawatt CDS). Keysight setzt mit diesem Testsystem für die Ladetechnik von Elektro-Lkw weltweit neue Maßstäbe. Wie alle Produkte des Unternehmens ist auch er fast vollständig in der Ruhrstadt entstanden.

Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung an der Suttner-Nobel-Allee erstreckt sich auf einer Fläche von 3.300 Quadratmetern. Rund 300 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter arbeiten nicht nur an Testlösungen für die Elektromobilität, sondern auch für High-Speed-Datennetze und drahtlose Kommunikation.





Integrierte Sicherheit – kontinuierlich und in Echtzeit

Moderne Fahrzeuge sind vernetzt. Updates over-the-air, Flottenmanagement per App oder autonomes Fahren – all das basiert auf Software, Daten und Cloud-Services. Praktische und notwendige Schnittstellen, die schnell zur Schwachstelle werden können.

Integrierte Sicherheitslösungen von ETAS schützen Fahrzeuge und Flotten umfassend vor solchen externen Bedrohungen. Von der Embedded Security im Steuergerät bis zu sicheren Software-Updates integriert das Unternehmen umfassende Sicherheitslösungen in die Fahrzeugarchitektur. Eine kontinuierliche Absicherung gewährleisten Intrusion Detection- und Prevention-Systeme (IDPS) und das Vehicle Security Operations Center (VSOC). In Echtzeit werden so potenzielle Bedrohungen erkannt und abgewehrt.

Diese ganzheitlichen Sicherheitsansätze gewährleisten, dass Fahrzeuge nicht nur bei der Auslieferung, sondern während ihres gesamten Einsatzes gegen die sich ständig weiterentwickelnden Cyberbedrohungen geschützt sind.



DNA – nicht Add-on

ETAS ist Teil der Bosch-Gruppe und kombiniert technologisches Know-how mit langjähriger Automotive-Expertise. Mit knapp 3.000 Mitarbeitenden weltweit – darunter zahlreiche Spezialist:innen für Embedded Systems und Security – ist das Unternehmen ein starker Partner bei der Umsetzung internationaler regulatorischer Anforderungen wie UN R155 / R156 oder ISO/SAE 21434.

Der Wissenstransfer ist dabei Grundlage aller Entwicklungen und tief in der ETAS-DNA verankert. Durch eine enge Verzahnung zwischen wissenschaftlichen Institutionen und internen Forschungslaboren entsteht ein innovatives Ökosystem, in dem heute bereits an den Cybersecurity-Lösungen von morgen gearbeitet wird.



Automobile Cybersecurity – skalierbar, modular, maßgeschneidert

Cybersecurity ist bei ETAS kein nachträglicher Schutzschirm. ETAS denkt Cybersecurity als integralen Bestandteil der Fahrzeugarchitektur. Das sichere Booten von Steuergeräten, der Schutz der Kommunikation im Fahrzeug, der Zugriff auf Backend-Systeme – die Sicherheitslösungen von ETAS basieren auf bewährten Kryptoverfahren, Echtzeitfähigkeit und konsequenter Update-Fähigkeit.

Für OEMs und Zulieferer bietet das Unternehmen modulare, skalierbare Lösungen – auf Wunsch auch inklusive Security Operations Center (SOC) zur Echtzeit-Überwachung der Flotten. Das erlaubt maßgeschneiderte Absicherungskonzepte, die mit der zunehmenden Fahrzeugvernetzung und den gestiegenen Anforderungen an Software-defined Vehicles mitwachsen.



Made in Wissensregion Ruhr

Mit einem neuen Standort in Bochum stärkt ETAS gezielt die Präsenz im Ruhrgebiet – und setzt auf Nähe zu Talenten, Hochschulen und Netzwerken wie ruhrmobil-E. Bochum gilt als Hotspot für IT-Sicherheit, nicht zuletzt dank der Ruhr-Universität und Institutionen wie dem Horst-Görtz-Institut.

Dieser enge Austausch ermöglicht es ETAS, Cybersecurity-Know-how praxisnah weiterzuentwickeln – sei es durch gemeinsame Forschungsprojekte, die gezielte Förderung von Nachwuchstalenten oder die Integration neuester akademischer Erkenntnisse in industrielle Anwendungen. Durch die aktive Beteiligung an der regionalen Innovationslandschaft trägt das Unternehmen dazu bei, Bochum als Zentrum für angewandte IT-Sicherheit zu positionieren und MARK 51°7 zum Forschungslabor zu machen, in dem eine nachhaltige Zukunft gestaltet wird.



Ein Werkstoff für alle Schnittstellen

Die Formgedächtnislegierung, kurz FGL, ist ein Material mit der Fähigkeit, nach Verformung bei einer bestimmten Temperatur in seine ursprüngliche Form zurückzukehren. Ingpuls stellt dieses Material im großen Maßstab her und ist der einzige Hersteller von Formgedächtnislegierungen in Europa.

Im nächsten Schritt wird dieses Material zu Halbzeugen weiterverarbeitet. Durch ihren Einsatz in der Mobilitätsbranche, z.B. in Ventilen oder anderen Verstellaktuatoren, wird die Effizienz des Thermomanagements in Fahrzeugen gesteigert. Der Verbrenner wird nach dem Kaltstart schneller warm, gleiches gilt für Batteriesysteme im Elektrofahrzeug. FGL trägt so unabhängig von der Antriebstechnologie zu einer signifikanten Reduktion der CO2-Emissionen bei.

Zu dem geräuschlosen Fahrkomfort von Elektro-Fahrzeugen passen Formgedächtnislegierungen ebenfalls wie der Stecker in die Ladung: Handschuhfächer, Klappen und Verschlüsse lassen sich dank FGL fast vollständig lautlos öffnen. Für OEMs und Tier 1-Kunden ein unschlagbares Argument, das ihre Wettbewerbsfähigkeit verbessert.

Innovative Lösungen schnell auf die Straße bringen

Formgedächtnislegierungen sind also echte Alleskönner. Zumindest, wenn man über das dafür notwendige Know-how verfügt. Der große Hype um FGL blieb laut Ingpuls Dynamics-Geschäftsführer Harald Buchalla bislang aber vor allem deshalb aus, weil Kund:innen ohne Vorkenntnisse mit dem komplexen Werkstoff alleine gelassen wurden.

Die Lösung von Ingpuls: Funktion statt Material. Durch die vertikale Integration in der Ingpuls Dynamics reduziert sich für Kund:innen der Aufwand, die Formgedächtnistechnik in Ihre Produkte zu integrieren. Auf diese Weise profitieren Kund:innen mehr und noch viel früher von den Vorteilen der Technologie. Das Joint Venture zwischen dem Bochumer Unternehmen Ingpuls und dem Unternehmen Brand aus Anröchte nimmt dem flexiblen Material damit jede Einstiegshürde.

Wie unterstützt Ingpuls Dynamics die Automobil-Branche?

Bei jeder FGL-Anwendung müssen Kunde, Applikation und Branche miteinbezogen werden. Wo üblicherweise zwischen Entwickler-Team und Ingenieur:innen ein hoher Reibungsverlust besteht, führt Ingpuls mit diesem Joint Venture alle Fäden zusammen.

Felix Manhart, Head of Marketing & Communications, fasst es folgendermaßen zusammen: "Mit Ingpuls Dynamics liefern wir nicht nur eine Rolle Draht, sondern die gesamte Baugruppen-/Systemeinheit."

Damit stellt Ingpuls Dynamics den Nutzen seiner Kund:innen in den Fokus. Diese profitieren ohne Einarbeitung von den schlüsselfertigen und zuverlässig funktionierenden Applikationen, die für das spezifische Anwendungsfeld designt werden.

Schon während des Entwicklungsprozesses möchte Ingpuls Dynamics diese Vorteile der FGL-Lösungen darstellen und mit modernsten Prototyping-Methoden eine direkte Veranschaulichung bieten.



Die erste Station für den Technologiewechsel

Seinen Anfang nahm Voltavision bereits vor 2011 beim SolarCar-Projekt der Hochschule Bochum. Julian und Nils Stentenbach entwickelten hier die Vision eines Energiespeicher-Testlabors – und legten damit schon vor dem großen Boom der Elektromobilität den Grundstein für ein großes Support-System.

Mit dem anhaltenden Trend zum Wechsel vom Verbrenner- zum Elektromotor steigt auch der Bedarf an Batterien. Und damit auch an Testungen der verbauten Komponenten hinsichtlich deren Performance und Lebensdauerverhalten. Längst lassen die größten Automobilhersteller ihre Produkte im großen Maßstab bei Voltavision testen, bevor die Batterien auf die Straße kommen.

4.600 Quadratmeter Gesamtlaborfläche, 195 Prüfkammern und 2111 Testkanäle für Zellen, Module und Batterien und das Know-how von über 188 Fachkräften stehen ihnen nun bei dieser Aufgabe zur Verfügung. Tendenz steigend.

Versteckter Antrieb

Das Kerngeschäft von Volkswagen Infotainment ist zwar Bestandteil von Millionen Fahrzeugen, jedoch nicht direkt sichtbar. Die Online Connectivity Units, die sich in der "Unterwäsche des Fahrzeugs" befinden, so Geschäftsführer Tobias Nadjib, sind die Grundlage für die Verbindung zwischen Fahrzeug und VW-Server. Mit diesen Daten werden verschiedene Tools im Fahrzeug selbst, aber auch in der Volkswagen-App gefüttert. Oberste Priorität: Die Datensicherheit.

Den Hauptstandort versteht das Team dabei als "Fabrik für Software" – einen Ort, an dem sehr schnell und auf hohem Qualitätsstandard gearbeitet werden kann. Dafür sorgt das Team unter anderem mit innovativen Fahrzeug-Simulationen auf dem Labortisch.

Teamwork für die Mobilität

Die Software von Volkswagen Infotainment ist genauso global wie das Team, das dahinter steckt. Expert:innen aus über 53 Nationen in Bereichen wie Soft- und Hardware-Entwicklung, Fahrzeug-Simulation, Automatisierungen und Administration kommen im Bochumer Headquarter zusammen. Für den ehemaligen Geschäftsführer Tobias Nadjib macht genau diese Diversität nicht nur Spaß, sondern auch die Entwicklungsprojekte besser und kreativer.